ปีกที่เคลื่อนไปข้างหน้าจะบีบโมเลกุลของอากาศที่อยู่ด้านหน้าให้เล็กลง ความแตกต่างของความกดอากาศระหว่างพื้นผิวด้านบนและด้านล่างทำให้เกิดความแตกต่าง เครื่องบิน อย่างมากในความเร็วของอากาศ (ไม่ใช่ในทางกลับกัน ดังเช่นในทฤษฎีดั้งเดิมของปีก) ความแตกต่างของความเร็ว (สังเกตได้จากการทดลองในอุโมงค์ลมจริง) นั้นใหญ่กว่าที่คุณคาดการณ์ไว้จากทฤษฎีง่ายๆ (การผ่านหน้าเท่ากัน) ดังนั้นหากโมเลกุลอากาศทั้งสองของเราแยกจากกันที่ด้านหน้า อันที่อยู่เหนือส่วนบนจะมาถึงที่ส่วนท้ายของปีกได้เร็วกว่าอันที่อยู่ใต้ส่วนล่างมาก ไม่ว่าจะมาถึงเมื่อใด โมเลกุลทั้งสองจะลดความเร็วลงและสิ่งนี้จะช่วยสร้างแรงยกในลักษณะที่สำคัญประการที่สองหากคุณเคยยืนใกล้เฮลิคอปเตอร์คุณจะรู้ว่ามันอยู่บนท้องฟ้าได้อย่างไร มันสร้าง กระแสน้ำ ขนาดใหญ่ (กระแสลมที่เคลื่อนลง) ของอากาศที่ทำให้น้ำหนักของมันสมดุล ใบพัดของเฮลิคอปเตอร์มีลักษณะคล้ายกับใบพัดเครื่องบินมาก แต่หมุนเป็นวงกลมแทนที่จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเป็นเส้นตรงเหมือนใบพัดบนเครื่องบิน ถึงกระนั้น เครื่องบินก็สร้าง downwash ในลักษณะเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ เพียงแต่เราไม่สังเกต การล้างน้ำไม่ชัดเจนนัก แต่ก็สำคัญพอๆ กับการใช้เครื่องบดสับ